I様、今のところの進行状況です。携帯で撮ったので画質悪いです。
又、メールでお伝えした以外の内容です。。。徐々に進めてます！
Tバーはこんな感じです。


既存タイヤめちゃくちゃ固くて外すのに一苦労;><

Coolなシートですよ～・・・？　見た目重視なら①　乗り心地を選ぶなら②・・・個人的にはべた付け①です^^v


既存マスターシリンダーとグリメカの大きさを見比べて下さい～

他の部分も徐々に手を加えてますが、この辺でお許しを～～～！;><

JS様Arrowカバー取り付けました。
ちょっとキレイ過ぎるので、汚くして下さい！

TS様キャブレターOHキット注文待ちです。
OH終了後にSUエアクリカバー付けますので！

M様、コイルとヘッド注文待ちです。
ヘッドはアメリカからなので時間がかかります。
バッテリーはSHORAIを取り付ける予定です！

T様、マフラーはこちらの2in1ビッグマフラーとなります。
エアクリはS&Sのティアドロップタイプ取り付け予定です。
バッテリーは高性能重視のSHORAI製を取り付け済みです！

〇様、ＥＶＯの音はこんな感じです。トランペットを外すと全く違った音となります。

Ｉ様 ぼちぼちと変更カスタムはじめました！
取りあえず、全体雰囲気を知るためＦ/Ｒ仮装着してみました。
そしてまたバラします。。。
このH-D純正中古タイヤはサービスですが、出来れば、
クラシックタイヤに履き替えたいですね。。。
タイヤを交換するだけで、大分、イメージがかわりますよ！


前のスプリンガータイプも良いけど、テレスコピックもこんな感じで～す！

今日は、素掘りトンネルめぐりです。。。
ここは市原辺りの名無し林道を走っていたら、出現した面白い素掘りトンネル。

面白い岩肌模様です。。。

反対側から見るとこんな感じです・・・

こちらは狭い国道を走っていたら・・・

他にも大小様々な形をした素掘りトンネルをくぐってきました。。。





そして日が暮れる前に最後の素掘りトンネルに・・・・因みに、ここは殆ど知られていない秘密林道です。
ここ以外にも私しか知らないカナリ楽しめる林道がいくつかあるんですよね^^v

今日は、ちょっと遠くまでのんびり気分でジムニー出動。
１年ぶり？の金谷元名林道に行ってきました。。。


ここが金谷元名林道と竹岡林道の分岐地点

写真右側へ向かうと竹岡林道ですが、昨年の大規模ながけ崩れにより
ヤハリ通行止めのままだったため、金谷元名線の終点地方面に進みます。


その後、いくつもの名無し林道をいくつか走り、前々から見に行きたかったローカル線の駅へ・・・
久留里駅～亀山湖～名無し林道～養老渓谷駅～名無し林道
こちらは養老渓谷駅

ここは人気ローカル線 小湊鐵道 上総大久保駅（無人駅）
ゆっくりとした時間が流れる風情ある駅ですね^^

他にも風情ある月崎駅や飯給駅なども立ち寄りましたが、次回は小湊鐵道に乗りたいですね。

お盆休み以来の山林アドベンチャー★　やっぱ山間は癒されますね！
今回は、誰が名付けたか「T秘境」に行ってきました。
房総特有の素掘りトンネルの奥にそのスポットがあります。
さて、戸惑うなかれおくえおくえと進みます・・・


そして更におくえおくえと・・・

ししてカナリ進んだ先には小さな滝が・・・

さすがにこれはバギーじゃ登れない・・・

何千年？もの間に水で削られた大小こんな穴がいたるところに・・・
ケッコー深いです・・・

滝の上からパチリ！・・・夏には良い遊び場ですね♪

滝上の先もカナリ続いてましたが、次にキナダヤマ林道も走ってみたいので、残念ながら戻りました～

明けましておめでとうございます。
昨年は、ＣＨＯＰＰＥＲＳＴＲＥＥＴをご愛好頂き
心よりお礼を申し上げます。
年末にかけ為替の急激な変化に戸惑うことも御座いましたが、
１年間とても良い年でした。
本年も更なる飛躍が出来ますようがんばりますので、今後とも
末永いお付き合いをお願い申し上げます。
スタッフ一同

Ｍ様、　本日スピードメーター取り換え中・・・新品でも不良品があるのはよくあること。。。特にアメリカンパーツは！
で、機械式ではなく電気式なので、配線からやり直さないとなので時間がかかります。

〇様、Rフェンこんな感じです。
長さはホイール℄シャフトの真上辺りにしてみました。

別の角度から・・・



限界親指１本分です！←（見た目的重要箇所です）


ちょっと太めのストラットバー（ワンオフ）・・・先端はあぶって曲げ加工しました。



そしてこちらはご希望の３inシートスプリングですが、２inもご確認下さい。個人的には２inの方Goodです。


ざっと今日はこんな感じです！　２７日は再度、細かな打ち合わせをしましょう！

次なるスチームパンクⅡショベルカスタム計画のフロント周りです。
こちらはクラシカルなラットロッドやフォード系ホッドロッドに通常
履かせるタイヤです。
Fフォークカバーは山本製作所さんにて制作依頼していたものを
仮装着してみました。
このフォークすれすれータイヤとの組み合わせがGoodでしょ？！
側面だとタイヤの太さがわかりずらいですが、正面から
見ると左右もろに膨らんでまして、とにかくごっついです

いやァ～・・・どこから見てもカッコイイ・・・。
Frontタイヤ完了・シフター真鍮ノブ完了・マフラーバッフル完了
ハンドル本付け完了・SUキャブ改善完了・シート位置決め完了
まだまだやること山盛りですが、早くエンジンに火をつけたい><


後ろからのアングルもヤバくない？！・・・マジかっこよ過ぎてすみませんm(__)m

リアタイヤもそうですが、フロントタイヤも組み上げに苦戦しました><; 通常２輪車用のタイヤ交換なら１５分～３０分程度ですがこのタイヤは 違うので画像のようにし、ドライヤーで温め一晩置かないとなりません。 でないとインナーチューブが入らないだけでなく、タイヤすら組み込む こともできません！　とにかく分厚くて固いんですよこれがまた
でもって、当然 チューブレスタイヤなのですがエア漏れするのは目に
見えてますのでその辺はめんどくさがらずにインナチューブもちゃんと
入れておけば安心ですね！
※因みに、ファイヤストーン社のタイヤですが、日本では売られてないタイヤなのでアシカラズ！
苦労を重ね調べに調べたシリーズ名とサイズパターンは真似されちゃうので、ナイショ[emoji:i-239]
今回、こちらのショベルをご購入された○様だけが知っているということで皆さんご了承下さいませ！

ショベル新プロジェクト開始！
めちゃめちゃカッコイイです！！！
イメージに近ずくほどに作り手もワクワク★
因みに、F/R共にBike用のタイヤではありません★