そしてお次もスプリンガーネタですが、はじめにお客様が希望としていたブラックアウトスプリンガー★
個人的にもブラックスプリンガーは大好物！やっぱブラック色は統一感というかBike全体が締まります！
マジでカッコイイ[emoji:e-280]

日本で出回っている殆どはインラインですが、
このスプリンガーは珍しいオフセット仕様です^^
インラインを基準としたパーツは沢山あるけれど
オフセット仕様のパーツは殆ど見つかりません・・・
結局、無いものは加工・・・加工・・・更に加工・・・;>< 調達部品やボルト自体も加工しないとお客様の ご希望のナローエイプバーがどうにもこうにも 付かないのです・・・トップの穴の径がでかい ので、内燃機屋に持って行こうとも思いました が、なんとかうちのフライス盤で処理出来ました。 悩みに悩み、ここまでで３日はかかってます・・・[emoji:e-263] 次に特大ﾎﾞﾙﾄを削らないと・・・[emoji:e-444]


う～ん・・・やっぱ ７４スプリンガーはカッコイイ！

Ｆ様　本日、出荷されました。
せっかく磨いたのに、今日は朝から雨でしたが
運良く引き取り時には　雨も上がり一安心です^^
日曜日に到着予定、無事に到着し、エンジン作動前にレクチャーしますのでお電話下さい！

スポスタのヘッドライト内もすっきり配線処理します・・・

R側のｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ配線。。。

オールドスクール風 XL系883ｶｽﾀﾑ
オーナー募集中！！

オールドスクールチョッパー　Twincamﾍﾞｰｽﾌﾙｶｽﾀﾑ
オーナー募集中！！

U様 ショベルをショールームに持ってきました！・・・店内Bikeだらけで身動きがとれない状態です[emoji:i-183]
来週、現車を目の前にしてジックリと細かな打ち合わせがしたいので予定通りお待ちしております！

もうすぐご納車の８４ショベルと７９ショベルにナンバーが付いたので早速、テストラン。。。
毎度のことですが、アイドリングテストだけではわからなくテストランをしてわかることがあります。。。
先ずは、８４ショベルですが、スタート時にジャダーらしき症状が・・・プライマリカバーを外しクラッチ関係を確認・・・
ん～、、、見た感じクラッチ盤はとても良い状態、、、クラッチプレートも曲がりや歪みも無し、、、ん～なんだろ。。。
取りあえず、プレートにキズ（おそらくサビてたのかベルトサンダーかなにかで削ったあと）が気になったので、
これを交換。。。



そして次に７９ショベルですが、走って戻って停車して時間をおくとオイルが・・・ショベルなので多少の漏れは
仕方ないにしろこれは、ちょっと出過ぎ？、、、で、一度、クリーナーで周辺のオイルを吹き飛ばし各部チェックを
行ったところどうもオイルポンプをとめている６コのボルトがアヤシイ・・・取りあえず、非常に柔らかいアルミ構造の
オイルポンプなので、スチールスプリングワッシャーを取り外し、柔らかい銅製の平ﾜｯｼｬｰに交換して様子を、、、
そして、今日、気がついたことで、もしかすると上部のオイルホースの隙間からの単純なオイル漏れかも、、、
もしそうだとすれば、単に新品ホースクランプを交換するだけで、解決するかもしれませんね。

在庫車両のシフトノブを作ってみました。素材は真鍮。。。


そして、ピンストライパー “ワイルドマン 石井氏にお願いしてベルトの裏表にピンストしてもらいました！


そしてマフラーエンドにも真鍮。。。

ベストなタンク位置にするためここをカット・・・革手してたけど指切っちゃいました～[emoji:v-40]

お次はFrontﾌﾞﾚｰｷかな・・・

2台目の８８３ライトカスタム完成！

毎日、近所のツバメの巣を静か～に観察・・・
大分、大きくなりました・・・そろそろ巣立っていく・・・かな？