CFLのフロントフォーク交換です。
中古在庫フォーク測りましたら既存フォークより+４インチ（約１０センチ）ロングでした！
因みに、油圧クラッチケーブル＆Fブレーキケーブルがハンドル中通しだったので
フルード類を一旦抜かなくてはなりません。
よって、ご希望の１０インチライザー取り付けですので、外出しとなります！

合間に組み付けといてあったホイールのセンター出しです。

お待たせしました、未公開ショベルです。
当店でOHを行なったものではなく約１年半前に某ショップにて
エンジン腰上OH / トランスミッションOHされた車両のようです。
キックも一発作動、程度も良いです。又、カスタム内容も充実！




タンク＆リアフェンはペイント前なので、ご希望色に出来ます。
又、タンクはレプリカタンクを仮付けましたがまだ今でしたら
エッグタンク・ピーナッツタンク・マスタングタンク等の選択可能です。
又、ロートンネルまたはハイトンネルの選択も可能です。

在庫車両。
問い合わせはあるけど、今のところ成約までには至ってない・・・
こんなに程度イイのに・・・現車を見て触れてエンジンかけてもらいたいものですね！

ショベル腰上OH
I様、ようやくリフトにのせての腰上バラシ開始です！

部分的なボルトナットの固着もなんのそので、何とかバラシました・・・残るピストンとプライマリー側は明日！

再利用したくないピストン状態です・・・大体は画像のように共に内側（白い部分）がすり減っちゃってるんですよね。

見ての通りバルブ・ガイド・ステム辺り共に当然交換です！


そしてシリンダー内部です・・・ご覧の通り共に縦線キズが・・・ボーリング/ホーニングですね！
使えないことはないですが、さすがにこのまま組みなおしたくないですね。。。


ということで、当初の予定通り、腰上フルスペックでOHしたいところです。

ショベルリジット　略、完成です！
ご納車後、キックの洗礼を受けて下さいませm(__)m

1979年 FXS80モデル(1340cc)

ナンバーも付きキャブ清掃もしたので早速、テストラン！
８８３～１２００にボアアップされているということもあり
加速感もそうですが、高回転の伸びも明らかに違います！
おまけにミッドハイステップ仕様なので乗ってて面白い！！
で、リジットバーなのに以外と乗り心地がよかったです^^v

ショベルをリフトからおりました！

現在のところ純正ハーレーバッテリー以上の高性能出力といえば、
こちらのSHORAIバッテリー・・・純正ﾊｰﾚｰバッテリーの倍の値段！
逆に、重さは通常バッテリーの３倍近くの軽さです。
大排気量エンジンおよびセル付き３インチオープン仕様にオススメ！

01 H-D moose style
あれやこれやと悩んだ末、Rタイヤはミリタリーにします！

２台（EvoとTC88）同時カスタム進行です